20世纪60年代苏联与好意思国之间的较量愈发尖锐化，苏联东说念主开动将目力投向了乌拉尔山以东精深的西伯利亚地区，为了开采无边的西伯利亚和朔方池沼冻地皮带，通俗将工程机械和物质运抵这些方位，苏联决定研制一种全天候重型输送直升机。

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米-6

从20世纪60年代早期到70年代的近十年中，米-6一直紧紧占据着苏联大型输送直升机的主力地位。到了70年代早期，由于苏联直升机部队被赋予的任务复杂性和范畴的加多，米-6也曾不行豪阔恬逸部队的任务需求。在阿谁所有东说念主齐觉得只须在技艺装备上逾期于敌手哪怕一丁点就可能鄙人一秒发生的大战中冲坚毁锐的年代，苏联东说念主觉得研制载重20吨时航程不错达到800千米的大型直升机也曾显得山水相连，新大型直升机所输送的对象是改日几年将装备苏军摩托化师和机械化师的全套技艺装备。

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米-12

米-6重型直升机之后，接踵研制的米-10直升机和米-12直升机的效果齐并不睬念念，米-12更是只造了两架原型机。为了取代早期的米-6和米-10重型直升机在使用中的不及，新机型的设想决策要求飞机本人分量必须小于其腾飞分量的一半。苏联军方的要求是梗概将两栖装甲运兵车以及大型装备协同军用输送机运抵战区，也不错将弹说念导弹运往偏远地区纯真部署。因此，也曾由马拉特.尼古拉耶维奇.季申科于1970年接任总设想师的米里设想局负责开动新一代大型直升机研制规划。

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马拉特.尼古拉耶维奇.季申科

米-26パナソニック 分電盤 リミッタースペースなし 露出・半埋込両用形重型直升机：

1965年米里设想局开动研制代号“信鸽”的米-12直升机，并在1968年首飞。该机型的最大腾飞分量达到了40吨，不错说米-12达到了直升机载重的极限，但是米-12型重型输送直升机有着许多严重的劣势，最初米-12型重型输送直升机等于一款安装了旋翼的固定翼飞机，其体积过于高大，在飘扬经由中也不够贯通，无法算作军事装备使用。

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CH-47输送直升机

1962年8月，波音·伏托尔公司开动向好意思国陆军托付坐褥型CH-47A输送直升机。苏联的军事内行觉得这款直升机在设想方面有许多值得鉴戒的方位，然则在自后的骨子操作中设想东说念主员发现好意思式的设想可能会减少直升机的寿命，再加上军方的经费问题，米-12名堂仅制造了两架执行机就宣告辨别。

70年代初，苏军在米-12名堂失败之后剥肤之痛，重新建议了任务代号为“90规划”的重型直升机研发名堂。为了让新一代大型直升机具备较高的可靠性，何况不错在最短时候内执戟，设想东说念主员决定尽可能多得禁受在米-6和米-12上使用过的技艺和之前考证过的技艺。主旋翼的嘱咐决策有三种，一种是单旋翼（就像现在看到的米-26那样），第二种是串列双旋翼（就像好意思国的CH-47的旋翼嘱咐容貌），第三种是比肩双旋翼（如上图的米-12的旋翼嘱咐容貌）。

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米-26

米里设想局研究了许多设想，最终决定沿用米-6的经典布局，恰在那时涡轮轴发动机取得较猛进展，使超大型直升机禁受惯例布局成为可能。通过新式发动机和八叶主旋翼来大幅普及性能，米-26是第一架旋翼叶片达8片的直升机，亦然现辞宇宙上桨叶最多的单旋翼直升机。1971年12月，苏联航空工业委员会负责批准该机的研制规划，随后设想局收到了来自其附庸部分和国防部联系机构的颠倒积极的评估讲明，国防部的设想任务书也就地下达，要求在载重20吨时航程不低于400千米，但是升限要高于1500米。

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D-136涡轴发动机

为了达到设想要求，发动机的所需总功率将达到至少20000马力，设想东说念主员觉得安装两台单台11400马力的D-136涡轴发动机就不错恬逸需求。该发动机的研制由位于乌克兰扎波罗热的进取设想局负责，那时的总师为洛塔列夫，此时研制使命刚刚开动。进一步的研究标明，所有问题的中枢是怎样将发动机功率最大限定地传递到主旋翼上，开采VR-26变速箱不错很好的惩处这个问题。VR-26变速箱由米里设想局设想，由莫斯科直升机制造厂承制。在VR-26的设想中，设想东说念主员觉得传统的行星式布局过重，而禁受了他们愈加钟爱的三级式布局。这项技艺立异使得在不贯通加多变速箱分量的前提下使得传递到主旋翼上的功率达到了米-6的两倍，扭矩比后者高出一半。

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米-26

为了最大限定得普及效力，他们选用金属与玻璃纤维算作主桨叶的材料。自然主旋翼的直径为28米，但是其比米-6的5叶桨主旋翼还要轻40%。安装桨叶的基座用钛合金制成，在保证可靠的抗疲惫强度的同期，分量比米-6的桨叶基座轻15%。米里设想局在尾桨设想上一样不穷乏立异，尾桨禁受了全玻璃纤维构造，而米-6的尾桨是木制的。其直径比米-6的尾桨多出1.4米，但是效力险些是米-6尾桨的2倍。

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米-26全尺寸模子

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米-26起落架防撞测试

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米-26能源系统全尺寸熟识台

米-26全尺寸模子的建造使命于1972年开动，并于三年后通过监督委员会验收。接下来的使命等于制造首架原型机，两年之后的1977年10月，首架原型机在位于潘基的莫斯科直升机制造厂试制车间走下坐褥线。米-26在1980年8月26日完成了国度试飞，1981年6月第二架原型机（CCCP-06141）在巴黎航展上初次向宇宙公开。1982年10月，该机也曾创造了4项载荷-高度宇宙记载，其中包括：货舱装载10吨载荷爬升到6300米，装载15吨载荷爬升到5550米，装载20吨载荷爬升到4600米，装载25吨载荷爬升到4060米 。该机成为宇宙最大和最重的直升机，最大腾飞分量达56吨，于今无东说念主能敌。

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米-26坐褥车间

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米-26试飞

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CCCP-06141号原型机

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CCCP-06141号原型机

1982年2月4日，米-26记载机在阿尔费罗夫的主宰下载着25吨的货品爬升到了海拔4060米，这就好比带着一辆步兵战车爬上了青藏高原；之后该机又在最大腾飞分量56768.8千克的现象下爬升到了2000米高度，这亦然一项宇宙记载。

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CCCP-06141原型机

1988年8月7日，米-26完成了从莫斯科到沃罗涅日再到古比雪夫再复返莫斯科的漫长飘扬，航路总长度为2000千米，平均时速279千米，值得一提的是选定这条暴露的原因是其包含诸多复杂景观条目，比如剧烈的大气湍流和降雨，目的是为了创造恶劣悠然飘扬的宇宙记载，那时的老天爷给足了好看出现了各式复杂景观情况，是以这架米-26创造了宇宙记载。

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米-26

在苏联军方的要求下一架代号为“01-01”的米-26进入部队开动测试执戟，在骨子使用经由中军方东说念主士发现这种直升机的机舱载分量险些是米-6的两倍，大幅度普及了输送效力。1983年完成一起的设想使命，同庚该机型被定名为了米-26重型输送直升机。在经过军方的全看法招供后，这种直升机的研发使命终于在1983年宣告闭幕，并于两年后负责进入量产并开动在苏联队列中普遍执戟。同期米-26重型输送直升机的本性也适结合为民用直升机使用，米-26重型输送直升机也开动在民用限度解析其色泽。

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米-26A

米-26装有措施日夜全天候飘扬所需的一切树立，包括7A813景观雷达、舆图泄露器、水平位置指令器和自动悬停系统，并可选装GPS。详细飘扬导航系统及自动飘扬限制系统。闭路电视录像仪可用来监视货品装卸和飘扬中的货品现象。军用型还装有红外阻碍器，红外干豫辐照机，红外钓饵投放器等。米-26重型输送直升机的机舱内有10个油箱，另外该机型也可之外挂四个副油箱，其最高不错佩戴1.2万升的航空燃油，其最大航程在1920千米驾御。

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米-26

米-26直升机搭载两台D-136涡轴发动机，单台抓续输出功率约10150轴马力（7460千瓦），最大输出功率高达11399轴马力（8500千瓦）。为了适用复杂悠然环境，发动机进气说念安装了2套防冰装配，包括电加热和热空气防冰系统，另外还具有防磨损保护装配。由于功率强劲，当一台发动机出现故障无法使命时，另一台发动契机自动输出更大功率。

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米-26

米-26直升机的最大腾飞分量高达56吨，领有很强的输送才调。它的里面货舱长12米、宽3.25米、高3米，可运送20吨重的装甲战车或榴弹炮等，米-26的货舱尺寸和最大载分量可与洛克希德C-130“鼎力神”四发输送机相忘形。

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装有100名跳山畅通员的米-26

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米-26的座椅货舱

米-26可搭载80名全副武装士兵，或60副担架和3名医护东说念主员，或两辆BMD坦克车，或一辆BMP装甲战车，或一辆BTR系列坦克车，或者一辆MT-LB多用途坦克车。货舱前部右侧和后部两侧各有一扇向下掀开的舱门，货舱后部有一个向下掀开的舱门和两个进取掀开的舱门。米-26的顶部还安装了两台绞车，每台可吊起2.5吨重的货品。货舱内也安装有电动装配，可装卸5吨重的货品。米-26的机腹唯惟一个外部挂钩，可悬挂超大型或者不规定货品。

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吊运高压电塔

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吊运米-10直升机

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吊运轰炸机

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装载坦克车

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吊运客机

米-26在俄罗斯的外号是“牛”（Korova），响应出该机任务性质：任劳任怨地聚首上前列输送部队和补给。该机是一种传统布局的单旋翼直升机，主要禁受铝锂合金制造，并普遍禁受钛合金和复合材料。北约给出外号是“光环”。

米-26直升机有多个繁衍型号，涵盖了各式用途。米-26T是1983年改版军民两用，加多无线电通讯、导航等树立。基本的民用输送型，其中又包括消防型，里面燃油箱可用来装15000升熄灭剂，或悬挂17260升水；地质勘测型，可佩戴10000千克的测量树立，在55米～100米高度以180～200千米/小时速率飘扬时可飘扬3小时以上；双东说念主驾驶舱的米-26模子于1997年在莫斯科航展上展出。1985年1月12日，米-26的民用型米-26T（T为俄文输送的来源字母）进入量产。米-26T通过了民用航空委员会的注册。1995年9月27日，得回负责编号米-26TS。在对出门口的告白上，该机的型号为米-26TC。

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米-26T

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米-26T

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米-26TS

20世纪80年代中期米里设想局开动在米-26的基础上开采米-27空中诱骗所，其目的是替换老旧的米-22。米-26的旅馆被从前到后离隔改装成不同的部分，包括诱骗部、树立舱和糊口舱。诱骗部包括六名诱骗东说念主员过甚使命树立，树立舱主如若用来终了安排相应的任务树立和通讯器材以终了跟联系单元进行有用说合，在特殊情况下，树立舱还不错算作一个额外的休息室来使用。树立舱中一般会有无线电通讯器材和编码息争码树立。糊口舱包括一套轮回水系统，一个厨房，一个双东说念主休息间和一个茅厕。

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米-27空中诱骗所

米-26NEF-M是执行反潜型。其也易佩戴普遍声纳浮标，同期还有全套的任务树立。该机在外型上的最大特征是在机鼻下方原先安装景观雷达的位置装有不错360度全向搜索的雷达，在机身中部的起落架位置有磁探伤器，还有军用飞机齐要装备的干豫弹辐照器。该机的任务树立由列宁格勒科研坐褥调和体研制，该机构是苏联电子树立研制单元中的杰出人物，闭幕也十分显耀。

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米-26NEF-M

米-26TZ是加油机，可装14040升燃油和1040升润滑油。一架措施型的米-26改装为米-26TZ需要1小时25分钟，其中将树立安装部署罢了以及完成相应的诊治设施需要10到25分钟。而这些油箱也不错给载机供油，这种飞机在罗斯托夫厂只造了不卓绝四架。

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米-26TZ

米-26T Vova是特殊改装型，不错充任空中起重机。该型的特质是在机体右舷安装了一个圆形的玻璃起重操作员驾驶室。

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米-26T Vova

米-26TP是校阅的消防型，不错佩戴7500升的阻燃剂。该机的熄灭树立包括，一个操作站，四个水罐（总容积15立方米），两个容积各0.9立方米的化学熄灭剂储罐，一套压力可达平方厘米1.4千克的加压树立，还有一套保证化学制剂与水均匀搀和的系统和将熄灭剂喷出储罐的装配。最富闻名的型号是使用了名为“小斑比的水桶”灵活储水罐的型号，该机的使用的范畴颇为通俗，在25年的时候里，它参与了72个国度的熄灭举止，其中就包括屡次中国大兴安岭扑火作战，其以优异的性能得回了一致的好评，也得回了广大用户的怜爱。

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米-26TP

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米-26TP和“小斑比的水桶”

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米-26TP

米-26P是民用输送型。可输送63名搭客，4东说念主一转，驾驶舱后有茅厕、厨房、衣帽间。增强高纬飘扬性能。

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米-26P

米-26PP是电子战型。

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米-26PP

米-26S是改装救灾型，配备钝化液罐和机腹喷洒装配。在1986年4月的切尔诺贝利核电站灾荒中，米-26将数千吨保护材料（装有沙子、粘土、白云石、硼和铅丸的沙袋）空投到响应堆盛暑的中枢上。一架米-26被动切征调用于向被炸毁的响应堆安装石棺顶盖，但是石棺重达35吨，超出了米-26的措施调运才调，于是这架米-26直升机临时拆掉了一切无谓要的树立，并最终收效完成了任务。

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米-26S在切尔诺贝利

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米-26S在切尔诺贝利

米-26MS是米-26T的医疗救护型，用于重伤员抢救可安排4名伤员和2名大夫；用于手术抢救可安排1名伤员和3名大夫；用于手术前抢救可安排2名伤员和2名大夫；用于一般救护可安排5副担架，3个伤员座位和2个医护东说念主员座位。

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米-26MS

米-26TM是吊车型，在机身下主轮后装有诱骗员吊舱。强化货运功能。米里设想局也搞了米-26的飘扬起重机版块，编号是米-26PK。在多年以后米里设想局又开采了六东说念主机组的空中起重机型号米-26K，原规划于1996年进入量产，但是由于资金贫窭连原型机也没坐褥出来，终末转为技艺储备。

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米-26TM

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米-26PK

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米-26K

米-26T2是“光环”的最新改型，该机的航电树立也曾发生了天崩地裂的变化，具有了数字使系统的新驾驶舱。发动机升级为D-136-2，加多了全权限数字发动机限制单元（FADEC），普及了高温高原性能。俄罗斯直升机公司在2002年的范保罗航展上初次展出米-26T2，其原型机改装自坐褥于1985年的米-26 09-01号。米-26T2的机组编制从6东说念主（飘扬员、副驾驶、导航员、无线电操作员、飘扬工程师、飘扬机械师）减少到3东说念主（飘扬员、副驾驶和飘扬机械师），以匡助“光环”加多出口竞争力。

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米-26T2

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米-26T2

米-26T2具有LINS-100RS激光惯性导航系统、A-737-11卫星导航领受机、数字舆图、7A-813C景观雷达。该机还配有全新的KSS-26T2通讯套件，可选装TSL-1600探照灯。该机使用新式NPK-90-2飘扬导航策动机取代了之前落寞的飘扬限制和导航树立，座舱使用五台MFI-10-7V多功能泄露器和两个数据输入面板取代了老型号的模拟仪容，此外还具有PKV-26D数字自动驾驶仪和两台Baget-53-15策动机，具有精准的自动悬停功能。

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米-26T2座舱

2013年和2015年，阿尔及利亚先后签署2份合同，共购买14架米-26T2军用型。在恭候最终订单的同期，俄罗斯直升机公司也在2014年开动批量坐褥该机。2015年6月，阿尔及利亚领受了首批两架米-26T2。

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阿尔及利亚的米-26

米-26T2V是米-26T2对应的军用校阅型。米-26T2V除了民用型的所有校阅外，还配备了特殊军用树立，夜视镜和GOES-321热成像录像机和激光测距仪成为标配，并不错选装GOES-337M（在-321的基础上加多了电视录像机和自动策动追踪功能）以及SKY899防撞系统。米-26T2V还配备了L370E26L“维捷布斯克”自保套件，安装在机身两侧的两个吊舱中。每个吊舱齐安装有两个L370-2-01的前视和后视导弹濒临告警传感器和L370-5L红外干豫机。

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米-26T2V

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米-26T2V

米-26M是正在研制的校阅型，主桨叶一起为玻璃钢，何况禁受新的气能源结构。禁受新的D-127涡轮轴发动机，单台功率为10700千瓦。发动机提供的额外能源不错在高海拔和暖热天气下终了最大的有用载荷，这些条目时常不利于任何直升机的性能。

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米-26M

米-26在1980年在顿河边罗斯托夫飞机制造厂投产（该厂目下已被并入俄罗斯直升机公司），迅速取代了之前米-6的装配线。第一架坐褥型米-26在同庚10月25日首飞，第一批米-26产量为3架，第二批5架，第三批10架。米-26的年产量在1990年达到顶峰，达到40架。但跟着苏联的解体，俄罗斯震动的经济导致该机的坐褥在20世纪90年代中期险些豪阔住手。进入21世纪后，米-26的坐褥也不见起色，年产量仅为1架，而且大多数是出口订单，其中就包括中国购买的3架米-26TS民用型。2007-2008年托付委内瑞拉空军的三架米-26是那时最大的单笔订单。

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中国的米-26TS

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委内瑞拉的米-26

苏联解体后，乌克兰袭取了20架“光环”，但由于穷乏备件和大修资金，目下也曾一起停飞。白俄罗斯分得10架米-26，目下唯独数架能飞，装备该国的迫切情况不。哈萨克斯坦空军也领有个位数米-26。除俄罗斯和前苏联国度外，印度空军第126直升机小队装备有4架米-26，该国在1986年景为“光环”的首个出口客户。朝鲜队列装备有2架米-26，委内瑞拉空军装备了3架。墨西哥从2000年起开动操作两架米-26，其中一架也曾坠毁，另一架终末被保存在博物馆。柬埔寨队列也装备了两架米-26。米-26的其他军用客户还有刚果民主共和国、委内瑞拉和阿尔及利亚。

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柬埔寨的米-26

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朝鲜的米-26

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赤说念几内亚的米-26

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刚果的米-26

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老挝的米-26

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秘鲁的米-26

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墨西哥的米-26

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印度的米-26在藏南

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印度的米-26

民用型米-26的运营主要采集在两家俄罗斯大型公司，主要为西伯利亚石油和自然气行业提供输送劳动。其中UTair装备有16架，另有10架封存中，SKOL装备六架。闭幕2015年，俄罗斯民间公司共领有68架米-26，其中28架处于适航现象，其余的被存储或在大修。

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俄罗斯的民用米-26

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俄罗斯的米-26为韩国三星公司劳动

2011年3月俄罗斯国防部连气儿订购了18架米-26，其中第一架在2011年10月托付俄罗斯空军，很快俄罗斯国防部又下达了另一份20架米-26订单。闭幕2014年，米-26的总产量卓绝340架。这个数目远低于其前身米-6，后者在1959-1980年共坐褥了914架。瞻望到2020年，罗斯托夫厂还将坐褥出30架米-26。

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俄军的米-26

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俄军的米-26

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俄军的米-26

2002年6月，米-26初次在阿富汗扶植了一架碰到严重阻滞的好意思国陆军MH-47E直升机。俄罗斯直升机公司纵情宣传此次扶植：看，米-26松驰就能吊起一架“支奴干”！2004年4月，米-26又抢救回好意思国陆军的一架CH-47“支奴干”直升机，后者迫降在加德兹隔邻的山区中，距离巴格拉姆基地足足有150公里远。“光环”使用外部吊钩运回了11吨的“支奴干”。

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米-26吊运支奴干直升机

在2002年车臣斗争中，一架满载147东说念主的米-26重型输送直升机在格罗尼兹上空被击落，导致了117东说念主奏凯物化。

我国从2007年着手后从俄罗斯引进了4架米-26TS民用型、其中两架属于青岛直升机航空公司，两架属于哈尔滨飞龙专科航空公司。我国的米-26参加了屡次重要抢险救灾任务，在2008年的汶川地震中，飞龙的米-26从汶川擂饱读镇向堰塞湖功课区吊运进了至关重要的挖掘机等重型树立。哈尔滨飞龙专科航空旗下的四架米-26T进行了扶植和抢险装备的输送，累计吊运了800吨以上的物质，保证了地震扶植的实时性和准确性；在滚动受灾公共时，一架米-26T仅用了2架次就将230名村民收效地进行了疏散，进展得极为出色。米-26后续又在我国每年的丛林失火多发季节中进展出色，该机在2014年扑灭山东上寨村丛林失火时，仅用了4个来往就浇灭了一起明火。

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中国的米-26参与救灾

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中国的米-26

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米-26中国救灾

米-26也参加了调和国在柬埔寨、索马里和印度尼西亚的东说念主说念主善举止，并参与了前南斯拉夫的熄灭举止。俄罗斯的米-26还参加了在比利时、柬埔寨、伊朗、马来西亚、索马里、韩国、瑞士和阿联酋的民间扶植使命。米-26如故调和国扩充维和任务的直升机之一。

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调和国的米-26

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调和国的米-26

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调和国的米-26

自然米-26的性能拉风，但该机在30多年的历史中险些莫得校阅，存在四大显耀舛错，分裂是运力销耗、大修间隔时候过短、发动机过时和模拟航电老旧，这些舛错导致米-26运营本钱过高，限制了该机的出口。米-26重型输送直升机的机体寿命很低，米-26TS的机身寿命唯独2100小时或20年（以先到者为准），大修时候（TBO）仅为1000小时或10年。2010年头由中国国度林业局调用扩充云南大理苍山熄灭任务的“米-26”，2.3吨的油料仅够保管它1小时的空中飘扬，在那时的消防功课中，每小时飘扬总用度达东说念主民币13万元，被称为“油老虎”。

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米-26

尽管米-26直升机在和平时期的上风不如一些固定翼输送机，也存在诸多舛错，但在特别情况下，特别是在地势恶劣、起降条目尖刻的情况下，米-26的野战上风得以充分解析。米-26以其特等的输送才调和灵活性，成为了重型输送直升机限度的翘楚。

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对比之下米-26巨大的机体

俄罗斯直升机公司多年来也在游说中国参加PTV-35新一代重型直升机的研制，俄媒曾报说念在2013年10月俄罗斯副总理德米特里·罗戈津访华时代，重型直升机调和研制名堂“取得重要进展”。2015年5月8日，中国航空工业直升机与俄罗斯直升机公司签署了《重型直升机名堂企业间结合框架公约》，并伸开多轮谈判。

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中国与俄罗斯调和研制的新重型直升机

2021年9月在天津召开的2017中国直升机发展论坛通知，两边已初步明确了中俄调和研制重型直升机名堂扩充“道路图”，该机是一种38吨级重型直升机，里面载荷10吨，外部悬挂才调15吨，能在海拔3000米以上的高原和山区功课。发动机功率与米-26颠倒，并在旋翼等重要组件禁受中俄两边具有上风的先进技艺。中俄调和研制的重型直升机是一种体量小于米-26但使用本钱愈加便宜的重型直升机。但细目的是与“光环”会具有浓厚的血统关系，将成为米-26在中国新一段外传的开动。

外号：牛、光环

空重：28200千克

最大腾飞分量：56000千克

旋翼直径：32米

旋翼桨盘面积：804.25平方米

尾桨直径 ：7.61米

机长：40.025米

机高：8.145米

主轮距：7.17米

前主轮距：8.95米

发动机：2台D-136涡轴发动机，单台功率8，500千瓦

最大平赶快度：295千米/小时

作战航程：800公里（最大里面燃油），1，920千米（佩戴四个副油箱）

作战半径：

升限：4600米

航电：装有措施日夜全天候飘扬所需的一切树立，包括7A813景观雷达、舆图泄露器、水平位置指令器和自动悬停系统，并可选装GPS。详细飘扬导航系统及自动飘扬限制系统。闭路电视录像仪可用来监视货品装卸和飘扬中的货品现象。军用型还装有红外阻碍器，红外干豫辐照机，红外钓饵投放器等。

刀兵：

客舱容积：长12米，宽3.2米，高2.95～3.17米，容积121立方米；货舱可装运两辆步兵坦克车和20000千克海外措施的集装箱。沿货舱两壁设有大致20个折叠座椅。军用型可容纳80名全副武装士兵。

载分量：最大内载和外挂载荷为20吨

乘员：5东说念主（飘扬员、副驾驶、领航员、飘扬工程师和飘扬教官）

产量：闭幕2014年卓绝340架

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米-26

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