这是一条国内车讯：莫得机械传动轴聚合的电四驱系统再添新成员洋萝莉系，它就是长城坦克500 Hi4-Z。长城汽车给出了该车的预售价：37.98万元。看了一下，比领有机械传动轴的坦克500 Hi4-T黑武士版块还贵了3.48万，同期与方程豹豹8的起售价作念到了一模同样，那么，坦克500 Hi4-Z到底有何不同？

前些天长城汽车刚刚对Hi4-Z系统作念了拆解，整套系统为解耦式四驱系统，平常极少讲就是莫得传统的机械传动轴。是以，领有Hi4-Z系统的坦克500被界说为泛越野边界内，与方程豹豹8奏凯组成竞争干系。

许多东说念主就会说：“莫得机械传动轴，电机放手扭矩输出玩不了高强度越野。”长城坦克方面也示意，Hi4-Z系统最大特色在于越野中的油耗说明，搭载59.05kWh容量电板组，纯电续航可达201km，况兼相沿最高163kW功爽朗流快充。

洋萝莉系

由于比亚迪将P1（发电）+P3/P4（运转）结构用在了DMO混动系统中，并诈欺在豹8身上。长城方面的这台Hi4-Z便接纳了P2（发电+运转）+P4（运转）结构。与此同期，Hi4-Z还使用了3挡DHT+无级变速箱，而豹8只好E-CVT变速箱。是以说，在燃油经济性上，由于Hi4-Z接纳功率分流时期，不同场景变速箱会进行切换，因此油耗说明会比只好一套E-CVT的豹8更有看点。

那么P2+P4结构在越野身手上说明怎样？当今扫数齐是纸面上的，只好比及上市后拿到实车才能充分体验。不外，从此前Hi4-Z系统拆解来看，前后桥上齐带有差速锁，由于前后桥之间莫得传动轴，是以中锁只然而智能电子放手单位。还有极少，Hi4-Z系统中的发动机不错参与直驱，是以车辆性能无用质疑，满电情况下零百加快可达4秒级，即等于馈电状况下零百加快也能达到5秒多。

这么对比来看，其实四驱系统功能性照旧很较着。长城的Hi4-Z系统是将原来属于硬派越野的Hi4-T系统新动力化滚动为Hi4-Z。而比亚迪的DMO系统是在新动力系统基础上加多了越野功能，谁主攻越野一目了然。

为何Hi4-Z系统要比Hi4-T系统价钱更贵呢？很较着，电板组容量的加多，导致老本的上浮。原来的坦克500 Hi4-T电板容量只好37.1kWh，纯电续航110km，详尽续航790km。若是时时时去越野的话洋萝莉系，单纯城市内用车油耗照旧偏高。如今Hi4-Z系统的加入就是将用车场景圈定在“城市＞越野”工况内，即便去越野，燃油虚耗也不会让车主太过肉痛。对此，巨匠有何不同主张接待留言商讨。