12月18日洋萝莉系，有讯息本田汽车与日产汽车两家日本车企开动职业务整合进行道判，两边将成立一家控股公司，并将很快签署一份柔和备忘录，日产汽车、本田汽车两家车企均将纳入该控股公司旗下。同期，由于日产抓有三菱汽车24%股份，是三菱汽车的最大推动，三菱汽车异日或将加入这一控股公司。归并后三家公司年销量限制将达800万辆，成为天下第三大汽车集团。

对此，本田中国和日产中国回话第一财经记者发问示意，上述讯息并非两家公司发布的推行，本田和日产、三菱，三方果真在有计划异日合营的多样可能性，但现在尚未作念出任何决定。

受该归并讯息影响，本田汽车、日产汽车、三菱汽车本周三股价一度暴涨。其中，日产汽车早盘涨幅超20%，三菱汽车涨幅扩大至20%，涉及涨停板，而本田汽车股价则一度着落3.4%。

本田推论副总裁青山真司对“本田与日产探讨归并”的讯息回话称，本田正在议论几种选项，包括归并、老本合营或设立控股公司。

本年以来，本田汽车、日产汽车、三菱汽车三大日本车企之间合营愈发密切。本年3月，日产汽车和本田汽车签署柔和备忘录，就电动汽车业务伸开全面合营，包含调处采购、共同开拓能源平台、零配件通用化等，两边策动通过资源整合完结降本，栽植电动车产物竞争力。本年7月，三菱汽车加入本田-日产定约，三家公司策动将截止汽车的车载软件圭臬化，将领先在三菱汽车上愚弄圭臬化的车载软件时候，并探讨互补车型声势的可能性。8月，本田汽车、日产汽车、三菱汽车共同签署政策合营备忘录，在纯电动汽车和智能化方面伸开合营，共同摊派研发成本，以抗拒来自中国车企的竞争，加速完结碳中庸。11月洋萝莉系，三菱汽车和日产汽车达成共鸣，成立搭伙公司，提供与自动驾驶和使用电动汽车电板动作蓄电板联系的服务。新公司将于2025年3月成立，由两家公司平均领有。

面前，大家汽车行业正在阅历时候和参与者的历史性结构性调动，特斯拉等电动汽车企业和中国车企掀翻的电动化、智能化波澜对日本车企已产生赫然影响。

数据清楚，日本8大车企2024年上半年度（4月至9月）大家产量为1187.8301万辆，同比减少6%。这是自2020年疫情以来，日本汽车四年来上半年度产量初度同比下降。其中，丰田汽车减少7%至470.5万辆；本田减少8.1%至181.7万辆，日产减少7.8%至153.25万辆。

在国内，日系车阛阓份额已磋议三年下滑，从2020年的24.1%下滑至2023年的17%。乘联会11月销量数据清楚，当月，本田在华末端汽车销量为76773辆，同比下滑28.02%。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大职业板块在内销量为63545辆，同比下滑15.14%。

11月，日系车仅丰田汽车在华销量获取回升至17.6万辆，同比增长7.0%。在国内促进汽车以旧换新政策以及丰田新车型投放成果的带动下，丰田罢明晰在华磋议9个月的同比下滑，转为增长。